發(fā)電機(jī)組等一些非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對人們生活的影響更為嚴(yán)重。因此,世界發(fā)達(dá)國家對其輻射噪聲級進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,以其盡可能降低對人的危害。以小型汽油機(jī)為動力的發(fā)電機(jī)組是我國機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢產(chǎn)品,為我國帶來巨大的外匯收入。

　　但由于國產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問題至今難以解決,目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。以國產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對象,開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強(qiáng)測試法識別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源,并計算了各聲源對整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度,明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。試驗結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)和空濾器的流場特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動和聲學(xué)特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

　　試驗結(jié)果表明改進(jìn)的優(yōu)結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);優(yōu)結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結(jié)果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。