發(fā)電機組等一些非道路設備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對人們生活的影響更為嚴重。因此,世界發(fā)達國家對其輻射噪聲級進行了嚴格的限制,以其盡可能降低對人的危害。以小型汽油機為動力的發(fā)電機組是我國機電產品出口的強勢產品,為我國帶來巨大的外匯收入。

　　但由于國產小型汽油發(fā)電機組的噪聲問題至今難以解決,目前已經嚴重影響了產品的出口。以國產5kW小型汽油發(fā)電機組為研究對象,開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強測試法識別了發(fā)電機組的主要噪聲源,并計算了各聲源對整機聲功率的貢獻度,明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進氣噪聲和風扇噪聲。在此基礎上,為降低排氣噪聲,對機組裝配的消聲器進行了改進設計和數值仿真,建立了消聲器的聲學有限元數學模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實現對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結構參數消聲器的傳遞損失數值分析結果,獲得優(yōu)化的結構設計方案。試驗結果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對進氣噪聲和冷卻風扇噪聲,采用CFD方法對冷卻風扇系統(tǒng)和空濾器的流場特性進行了數值分析,并進一步研究了空濾器和冷卻風扇的氣流脈動和聲學特性,通過對比不同結構參數的空濾器和冷卻風扇的仿真分析結果,優(yōu)化結構設計方案,從而降低進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

　　試驗結果表明改進的優(yōu)結構空濾器可使整機噪聲聲功率降低1.6dB(A);優(yōu)結構冷卻風扇也使機組整機噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進,5kW汽油發(fā)電機組的整機噪聲得到了有效地控制,整機噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進設計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機組的噪聲控制提供參考。