近年來，通信事業(yè)飛速發(fā)展，通信電源設(shè)備不斷地更新?lián)Q代，由高頻開關(guān)電源代替相控電源，由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池；柴油發(fā)電機組也逐步更新為智能化自動發(fā)電機組，維護方式也由人工維護方式向集中監(jiān)控方式過渡。建立電源設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)，對電源設(shè)備本身的穩(wěn)定性、可靠性、智能化程度提出了更高的要求。柴油發(fā)電機組在通信生產(chǎn)中作為后備電源，起著非常重要作用，尤其是無人中繼站，農(nóng)電電壓不穩(wěn)，且經(jīng)常斷電，柴油發(fā)電機組能否準確地啟動、停機，直接影響著通信生產(chǎn)的安全。柴油發(fā)電機組能否正常運行，關(guān)鍵在于發(fā)電機組的控制系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問題

目前，電信部門柴油發(fā)電機組還有相當一部分老式機器，依靠人工操作、人工切換，這已不適應(yīng)形勢的發(fā)展，正逐步由自動柴油發(fā)電機組取代。從已使用的自動柴油發(fā)電機組來看，在自動化、智能化方面已達到相當水平，但在可靠性及進行集中監(jiān)控方面還存在一些問題。

(1)現(xiàn)在大部分自動柴油發(fā)電機組的控制器都安裝在發(fā)電機機體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開關(guān)等組成，機器一啟動，避免不了震動，這就會對控制器電氣性能和安全性能產(chǎn)生一定的影響，時間久了，就可能會導(dǎo)致接觸不良等故障。

(2)柴油發(fā)電機組兩個控制器和倒換設(shè)備分散放置，沒有納人統(tǒng)一管理，不利于維護和實現(xiàn)集中監(jiān)控。兩個柴油發(fā)電機的控制器分別安裝在兩個發(fā)電機上，且分別提供智能接口；而倒換設(shè)備獨立成架，沒有智能接口，不能在遠程對其進行監(jiān)控。實際應(yīng)用中，柴油發(fā)電機組控制器和倒換設(shè)備應(yīng)視為一個控制系統(tǒng)，統(tǒng)一管理，一個智能接口對外，這樣才便于維護和實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

重要注意事項

要做好柴油發(fā)電機組的維護工作，首先要提高維護人員的技術(shù)素質(zhì)。維護人員要明確油機組的正常運行工作參數(shù)值，一旦柴油發(fā)電機組運行時工作參數(shù)超出正常范圍，應(yīng)采取相應(yīng)措施進行處理，處理不了的問題應(yīng)向上級報告，及時消除事故隱患。第二要做好新機組的磨合工作。其中加負載磨合較重要，一般磨合時間為50小時，在額定轉(zhuǎn)速下逐步增加負荷。例如，可采用先帶25%的負荷磨合1。小時、再帶50%的負荷磨合15小時、后帶80%的負荷磨合25小時的方式來完成加負載磨合。第三要做好更換機油的工作。特別是新柴油發(fā)機組在運行到50小時時，一定要更換機油和機油濾清器。

對于過了磨合期而正常運行的發(fā)電機組，也要按產(chǎn)品說明書的要求定期更換機油和機油濾清器。第四要弄清自動控制原理和電氣輸出過程。柴油發(fā)電機組的主要功能就是發(fā)電，如果它發(fā)出的電不能送出而造成通信中斷，那將是大的悲劇。資料顯示確有這樣的事例:供電局因設(shè)備檢修通知停電一天，某單位必須用油機組供電一天，但油機組發(fā)電后，輸出開關(guān)就是合不上，哪怕粗鐵棒強行合閘也合不上，差一點因停電時間過長引起程控機房溫度過高而造成通信設(shè)備癱瘓其實這種故障就是輸出開關(guān)的電磁自動控制部分設(shè)置不妥造成的。如果操作人員不懂其性能，必然會出亂子。所以要弄清自動控制原理和電氣輸出過程。